開局就要起跑，起跑就要沖刺。當前，揚州市廣陵區(qū)企業(yè)紛紛搶抓開局，鉚足干勁忙生產(chǎn)、趕訂單，全力攻關新技術、推出新產(chǎn)品，拓展海內(nèi)外市場，奮力爭創(chuàng)“開門紅”。
新大洋造船：全球首批甲醇雙燃料支線集裝箱船順利“出海”
上月，位于廣陵區(qū)李典鎮(zhèn)的新大洋造船有限公司交付了一艘為新加坡船東建造的國內(nèi)首批甲醇雙燃料支線集裝箱船。“這是我們新建的第四艘甲醇雙燃料支線集裝箱船Eco Tramontane號，該船的順利‘出海’標志著我們與新加坡X-press公司攜手打造的全球首批四艘甲醇雙燃料支線集裝箱船項目圓滿收官。該船采用最新的船舶設計理念，是目前同尺寸船型中最節(jié)能的船舶之一。”新大洋造船有限公司常務副總經(jīng)理陳鶴榮介紹。
據(jù)了解，該船最大特點為雙燃料船舶，其主發(fā)動機能夠使用傳統(tǒng)燃油和甲醇兩種燃料，在啟用甲醇燃料燃燒的時候，運輸一個集裝箱一英里時，燃料消耗約減少50%。甲醇燃料由捕獲的二氧化碳和綠色氫氣結(jié)合可再生能源電力生產(chǎn)而成，可進一步降低溫室氣體排放。
“1月份以來，我們已有5艘新船順利交付‘出海’，預計今年總體交船量較去年有一定幅度增長。目前我們整體在手訂單已超過80余艘，生產(chǎn)計劃排至2028年的上半年。”陳鶴榮說。
中鐵寶橋：再度斬獲新訂單，國內(nèi)外“多點開花”
日前，由中鐵寶橋(揚州)有限公司參建的東津黃河大橋順利通車，奏響了2025年“開門紅”激昂旋律。“結(jié)合公司多年的鋼梁制作成熟工藝，我們?yōu)闃蛭话惭b提供可靠的檢測基準，通過公司合理調(diào)配，在工期緊湊的條件下，圓滿完成了東津黃河大橋首輪鋼梁預拼裝，為群眾出行提供便利。”中鐵寶橋（揚州）有限公司相關負責人介紹。
當前，中鐵寶橋(揚州)有限公司一大波在手項目正在加緊推進中：參建的安徽天天高速西河特大橋主橋首個拱梁結(jié)合段順利完成吊裝，目前正向著竣工目標大步邁進；接連承接了江陰靖江長江隧道、《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》項目——慶云至章丘高速公路等一批重大項目；萬龍大橋鋼塔、武荊高速公路漢江特大橋、荊州李埠長江大橋等項目也在火速開展；海外市場拓展也取得新進展，泰國鐵路橋項目邁入生產(chǎn)階段……
其中，廈門第三東通道工程G3標段涉及鋼結(jié)構(gòu)工程量10.3萬噸，合同額超12億元。“目前，廈門第三東通道工程、滬武高速等項目已通過了前期相關方案規(guī)劃，正在如火如荼地生產(chǎn)智造。下一步，我們將秉持精益求精的態(tài)度，以‘智能制造+綠色低碳’為引領，高標準、高質(zhì)量推進各項工程建設任務。”中鐵寶橋（揚州）有限公司相關負責人說。
嘉和熱系統(tǒng)：業(yè)務增長迅猛，多維度開拓市場
走進嘉和熱系統(tǒng)股份有限公司生產(chǎn)車間，工人們正緊鑼密鼓趕制生產(chǎn)訂單。“由于市場需求的不斷增加，去年起我們基本處于滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。當前，廠內(nèi)300余名員工已開足馬力趕工，確保如期完成交付。”嘉和熱系統(tǒng)常務副總裁彭文生介紹，隨著比亞迪chiller散熱模塊、賽力斯無刷風扇等新產(chǎn)品的推出，公司主要產(chǎn)品在國內(nèi)主要車企應用占比均有重大突破，“多項產(chǎn)品獲得定點采購。”
作為一家專業(yè)從事汽車、工業(yè)電子設備等領域提供熱管理解決方案的供應商，嘉和熱系統(tǒng)近年來不斷強化新產(chǎn)品研發(fā)、科技創(chuàng)新賦能，目前已建立6個研發(fā)平臺，成立了嘉和日本研究院株式會社，實現(xiàn)了數(shù)值解析技術的高水平化，并在汽車熱系統(tǒng)集成化及系統(tǒng)管理方面進行技術預研，提前探索未來5—10年的發(fā)展方向，已成功研發(fā)出百余項新產(chǎn)品，并獲得了176項授權專利。
“近年來，我們的產(chǎn)品備受肯定，合作方客戶業(yè)務增長迅猛。2024年，比亞迪同比增長12%，賽力斯同比增長184%，寧德時代電池液冷板同比增長203%。此外，還積極開拓了奇瑞、三一重工、零跑汽車等多維度的客戶群體，形成了良好的增長勢頭。”彭文生表示，隨著新項目揚州工廠1號車間的建成，春節(jié)后企業(yè)將著力在控制閥、控制器、壓縮機的新品研發(fā)和量產(chǎn)上下功夫，并在深汕合作區(qū)持續(xù)布置產(chǎn)能，進一步提升公司電動車零部件市場的競爭力。 袁浩文
